您现在的位置是:网站首页> 内容页

中国科学技术研究小组已完成南极机场大型飞机起降|南极洲|科技研究小组|新浪军用飞机

  • 万事博国际娱乐
  • 2019-08-07
  • 29人已阅读
简介在南极洲,中国从未拥有过自己的机场,这给研究人员和科研工作带来了种种困难。11月2日,中国第35支南极考察队乘坐雪龙号科研船启航。一个多

    在南极洲,中国从未拥有过自己的机场,这给研究人员和科研工作带来了种种困难。11月2日,中国第35支南极考察队乘坐雪龙号科研船启航。一个多月后,机场的建设取得了重大突破。据新华社12月16日报道,中国第35届南极科学考察队在最近的南极冰盖考察中发现了一个适合建造大型机场的蓝色冰区。科研小组将进行进一步的探索和调查。蓝冰区位于中国南极内陆勘探基地西南约10公里处。记者看到,蓝色的冰原是平坦而裸露的,走在冰面上特别滑。通过使用冰钻,科研小组成员对冰的厚度和其他条件有了初步的了解。据中国第35届南极科技考察组组长孙博介绍,蓝冰机场可以直接满足各种大型飞机的着陆要求,而且飞机的原始着陆装置不需要修改。目前,南极洲有八个蓝冰机场。根据威夏科学院的说法,世界上其他大国在南极洲都有机场,其中美国和俄罗斯机场最多。据不完全统计,南极洲及其周边地区有50多个机场,仅国际民航组织编号就有40多个机场,跑道长度超过3000米的10多个机场。其中,美国拥有(或分享)最多的机场,达到13个,而俄罗斯有8个。英国、德国、法国、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰和日本以及印度在亚洲也有自己的机场或与其他国家共享机场。目前,我国在南极洲还没有建立自己的机场,给科研工作者和研究工作带来了很多困难。没有机场,研究人员只能从家里买到容易腌制的蔬菜带到南极洲,或者依赖澳大利亚等国家的供应。在长期的科学考试过程中,科学考试组成员只能吃土豆、大白菜、胡萝卜等有限的蔬菜。除了新鲜蔬菜,生活必需品的供应也是困扰中国南极科学考试的“大问题”。此外,没有机场,科学家只能乘船进行科学检查。因此,研究人员在去往目的地的路上会浪费很多时间,这不利于在南极洲有效地进行科学研究。没有机场,找资源也不方便。众所周知,南极洲拥有丰富的各种资源,尤其是地下资源。例如,南极陨石是世界上最丰富、质量最好的陨石。为了在腹地收集陨石,如果有机场,我们可以尽快将机组人员运送到目的地。最重要的是,机场可以拯救生命。因为对于那些必须及时救援的人来说,飞机是最有效的运输工具。例如,在南极昆仑站的建设中,当一个队友在海拔4000多米的地方工作时,他的生命就处于危险之中。幸运的是,他被美国“阿蒙森-斯科特观察站”救出,他的队友对危险视而不见。当然,中国建造南极机场不容易。《科技日报》此前曾撰文分析了在南极冰原上建造永久性机场的难度。首先,这个位置很特殊,另一个位置在冰原上。冰盖就像被子一样覆盖着南极洲,但它在移动。要建设永久性机场,必须找到一个冰盖运动均匀、速度低的区域。为了解决这一问题,一年前,中国在一个备选地点观测了冰流场,并利用无人机进行了大面积的测量。其次,厚达几米到几十米的积雪不能满足降落和起飞的要求,需要进行“改造”。改造过程大致如下:首先用铲雪机和吹雪机对积雪进行初步处理,然后用吹雪机对积雪进行压实,然后用犁雪机将积雪变成摩擦的颗粒雪面。如此反复,困难是可以想象的。文章认为,拟建的机场规模不大,但需要大量的导航、通信和气象支持系统。例如,为了解决气象保障问题,三年前,中国已经在备选地点建立了自动气象观测站来积累气象信息。中国科研团队发现的蓝冰区能够保证机场的寿命和跑道建成后的强度。蓝冰具有良好的承载能力、抗冲击性和稳定性。美国战略运输机C17和大力神C130、俄罗斯Il76运输机和中国20个大型运输机,以及超长距离商用飞机,如空客和波音,可以在蓝冰机场安全起飞和降落。孙波说。据报道,中国目前在南极洲有四个研究站,另一个正在建设中,但没有永久性机场。2015-2016年中国第32次南极考察期间,固定翼飞机“雪鹰601”在南极的成功试飞标志着中国南极考察航空时代的到来。然而,中国科研团队经常使用的机场是俄罗斯进步站的雪场。气象保障和机场维护全部通过国外检查站完成。为了确保固定翼飞机今后的安全运行,中国第35次南极考察包括在中山站附近建造一个领航雪场。与蓝冰机场相比,雪机场更适合雪橇飞机,而不适合大型飞机。蓝冰机场有良好的平滑度,而雪地机场的雪需要不断压缩。

文章评论

Top